La versione "Club"  dell'isolatore batteria elettronico, differisce dalle versioni piú costose per il connettore Deutsch DTM per le connessioni di segnale, in luogo del connettore Deutsch Autosport. Le funzioni e le caratteristiche sono esattamente le stesse dei modelli piú costosi

Questo isolatore batteria é un Master Relay disegnato entro le specifiche FIA per garantire l'isolamento elettrico della batteria e lo spegnimento del motore in caso di necessitá.

Costruzione completamente a stato solido, zero parti in movimento che garantiscono un funzionamento stabile ed una ottima affidabilitá negli ambienti piú ostili.

Il circuito interno comprende un Dumper di scarico per la protezione dell'alternatore.

L'isolatore é controllato tramite due interruttori esterni (uno in auto e l'altro esterno) e puó essere spento anche tramite CAN-bus (per esempio da un PMU16) in caso di impatto o altri eventi.

L'isolatore manda in rete CaN-bus di dati diagnostici in tempo reale, come assorbimento di corrente, voltaggio batteria, ecc.

Protezione totale da surriscaldamento e sovracorrenti, Un LED multicolore permette di vedere istantaneamente lo stato della periferica.

Caratteristiche principali:

• Peso: 83g
• Dimensioni: 50mm x 100mm x 38.5mm
• Range voltaggio: 6V – 19V, 28V transiente (per installazione su impianti 12V)
• Temperature di funzionamento: -40C  +125C
• Capacitá in corrente: 300A continui, 1000A picco
• Risoluzione misura corrente: 4A
• Range di misura corrente: da -1000A a 1000A
• Accuratezza misura corrente: ±10%
• Capacitá di switching per carichi induttivi: 600mJ
• Case: Alluminio anodizzato, Impermeabilitá IP67
• Terminali alta corrente: M8 nickel plated
• Assorbimento corrente in stato: <1mA
• Assorbimento corrente in stato ON: ~20mA
• Uscita EngineKill: 3A, Alta (VBat), Bassa (GND) or Alta-impedenza